Preguntas frecuentes
Answers about ocean freight, air freight, customs, DDP, packing, insurance and quotations.
¿Cómo se calcula el peso cobrable en el transporte aéreo?
Normalmente se comparan el peso real y el peso volumétrico, y se utiliza el mayor. El factor de conversión y el cobro mínimo dependen de la aerolínea, la ruta y las condiciones del servicio.
Contexto de exportación desde China: ¿Cómo se calcula el peso cobrable en el transporte aéreo?
Normalmente se comparan el peso real y el peso volumétrico, y se utiliza el mayor. El factor de conversión y el cobro mínimo dependen de la aerolínea, la ruta y las condiciones del servicio. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Cómo se calcula el peso cobrable en el transporte aéreo?
Normalmente se comparan el peso real y el peso volumétrico, y se utiliza el mayor. El factor de conversión y el cobro mínimo dependen de la aerolínea, la ruta y las condiciones del servicio. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿Cuáles son los documentos básicos habituales para el despacho aduanero?
Normalmente incluyen factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque o guía aérea, además de certificados de origen, licencias, certificaciones, etiquetas o documentos de inspección exigidos por el producto y el país.
Contexto de exportación desde China: ¿Cuáles son los documentos básicos habituales para el despacho aduanero?
Normalmente incluyen factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque o guía aérea, además de certificados de origen, licencias, certificaciones, etiquetas o documentos de inspección exigidos por el producto y el país. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Cuáles son los documentos básicos habituales para el despacho aduanero?
Normalmente incluyen factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque o guía aérea, además de certificados de origen, licencias, certificaciones, etiquetas o documentos de inspección exigidos por el producto y el país. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿Pueden transportarse baterías, líquidos, polvos o productos químicos?
Deben facilitarse el nombre completo, la composición, el uso, el embalaje y los informes o MSDS aplicables. La aceptación se confirma después de la revisión del transportista y de las reglas del destino.
Contexto de exportación desde China: ¿Pueden transportarse baterías, líquidos, polvos o productos químicos?
Deben facilitarse el nombre completo, la composición, el uso, el embalaje y los informes o MSDS aplicables. La aceptación se confirma después de la revisión del transportista y de las reglas del destino. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Pueden transportarse baterías, líquidos, polvos o productos químicos?
Deben facilitarse el nombre completo, la composición, el uso, el embalaje y los informes o MSDS aplicables. La aceptación se confirma después de la revisión del transportista y de las reglas del destino. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿DDP es aplicable a todos los países y mercancías?
No. La viabilidad de DDP depende de la normativa del país de destino, la entidad importadora, las características de la mercancía, la estructura fiscal y la red de servicio, por lo que debe revisarse envío por envío.
Contexto de exportación desde China: ¿DDP es aplicable a todos los países y mercancías?
No. La viabilidad de DDP depende de la normativa del país de destino, la entidad importadora, las características de la mercancía, la estructura fiscal y la red de servicio, por lo que debe revisarse envío por envío. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿DDP es aplicable a todos los países y mercancías?
No. La viabilidad de DDP depende de la normativa del país de destino, la entidad importadora, las características de la mercancía, la estructura fiscal y la red de servicio, por lo que debe revisarse envío por envío. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿Cuáles son los tipos de contenedor más habituales en FCL?
Los tipos más habituales son 20GP, 40GP y 40HQ. Para cargas especiales también pueden utilizarse contenedores open top, flat rack o refrigerados, según la ruta y las condiciones de la mercancía.
Contexto de exportación desde China: ¿Cuáles son los tipos de contenedor más habituales en FCL?
Los tipos más habituales son 20GP, 40GP y 40HQ. Para cargas especiales también pueden utilizarse contenedores open top, flat rack o refrigerados, según la ruta y las condiciones de la mercancía. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Cuáles son los tipos de contenedor más habituales en FCL?
Los tipos más habituales son 20GP, 40GP y 40HQ. Para cargas especiales también pueden utilizarse contenedores open top, flat rack o refrigerados, según la ruta y las condiciones de la mercancía. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿Se recomienda contratar un seguro de carga?
Para mercancías de alto valor, frágiles, de proyecto o con múltiples etapas de transporte, normalmente debe evaluarse el seguro. La cobertura, la franquicia y las exclusiones se rigen por la póliza emitida.
Contexto de exportación desde China: ¿Se recomienda contratar un seguro de carga?
Para mercancías de alto valor, frágiles, de proyecto o con múltiples etapas de transporte, normalmente debe evaluarse el seguro. La cobertura, la franquicia y las exclusiones se rigen por la póliza emitida. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Se recomienda contratar un seguro de carga?
Para mercancías de alto valor, frágiles, de proyecto o con múltiples etapas de transporte, normalmente debe evaluarse el seguro. La cobertura, la franquicia y las exclusiones se rigen por la póliza emitida. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿Qué debe tenerse en cuenta para la carga LCL?
Deben declararse con precisión las dimensiones, el peso, el embalaje y las características de la mercancía. Las cargas frágiles, largas, pesadas, líquidas, en polvo, con baterías o peligrosas deben confirmarse previamente.
Contexto de exportación desde China: ¿Qué debe tenerse en cuenta para la carga LCL?
Deben declararse con precisión las dimensiones, el peso, el embalaje y las características de la mercancía. Las cargas frágiles, largas, pesadas, líquidas, en polvo, con baterías o peligrosas deben confirmarse previamente. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Qué debe tenerse en cuenta para la carga LCL?
Deben declararse con precisión las dimensiones, el peso, el embalaje y las características de la mercancía. Las cargas frágiles, largas, pesadas, líquidas, en polvo, con baterías o peligrosas deben confirmarse previamente. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿Qué debe tenerse en cuenta con los embalajes de madera?
Los embalajes de madera maciza normalmente deben cumplir los requisitos fitosanitarios y de marcado del país de destino. Los requisitos para contrachapado, cartón y otros materiales son diferentes y deben confirmarse antes del envío.
Contexto de exportación desde China: ¿Qué debe tenerse en cuenta con los embalajes de madera?
Los embalajes de madera maciza normalmente deben cumplir los requisitos fitosanitarios y de marcado del país de destino. Los requisitos para contrachapado, cartón y otros materiales son diferentes y deben confirmarse antes del envío. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Qué debe tenerse en cuenta con los embalajes de madera?
Los embalajes de madera maciza normalmente deben cumplir los requisitos fitosanitarios y de marcado del país de destino. Los requisitos para contrachapado, cartón y otros materiales son diferentes y deben confirmarse antes del envío. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿Qué cargos de una cotización pueden cambiar?
Combustible, temporada alta, espacio, tipo de cambio, inspecciones, almacenamiento, demurrage, cargos de destino y entregas remotas pueden variar según la situación real. Deben indicarse claramente la validez de la cotización y los límites de los cargos.
Contexto de exportación desde China: ¿Qué cargos de una cotización pueden cambiar?
Combustible, temporada alta, espacio, tipo de cambio, inspecciones, almacenamiento, demurrage, cargos de destino y entregas remotas pueden variar según la situación real. Deben indicarse claramente la validez de la cotización y los límites de los cargos. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Qué cargos de una cotización pueden cambiar?
Combustible, temporada alta, espacio, tipo de cambio, inspecciones, almacenamiento, demurrage, cargos de destino y entregas remotas pueden variar según la situación real. Deben indicarse claramente la validez de la cotización y los límites de los cargos. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿Qué información debe prepararse antes de solicitar una cotización logística?
Se recomienda preparar el origen, el destino, la descripción de la mercancía, las piezas, el embalaje, el peso, el volumen, la fecha prevista de envío, los Incoterms y el alcance del servicio requerido. Cuanto más completa sea la información, más fácil será confirmar el plan de transporte.
Contexto de exportación desde China: ¿Qué información debe prepararse antes de solicitar una cotización logística?
Se recomienda preparar el origen, el destino, la descripción de la mercancía, las piezas, el embalaje, el peso, el volumen, la fecha prevista de envío, los Incoterms y el alcance del servicio requerido. Cuanto más completa sea la información, más fácil será confirmar el plan de transporte. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Qué información debe prepararse antes de solicitar una cotización logística?
Se recomienda preparar el origen, el destino, la descripción de la mercancía, las piezas, el embalaje, el peso, el volumen, la fecha prevista de envío, los Incoterms y el alcance del servicio requerido. Cuanto más completa sea la información, más fácil será confirmar el plan de transporte. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿Por qué el tiempo de tránsito marítimo solo se muestra como un rango?
Los itinerarios, transbordos, clima, congestión portuaria, inspecciones, despacho aduanero y entrega final pueden afectar el plazo. Por ello, el sitio solo muestra un rango de referencia y no ofrece una garantía absoluta.
Contexto de exportación desde China: ¿Por qué el tiempo de tránsito marítimo solo se muestra como un rango?
Los itinerarios, transbordos, clima, congestión portuaria, inspecciones, despacho aduanero y entrega final pueden afectar el plazo. Por ello, el sitio solo muestra un rango de referencia y no ofrece una garantía absoluta. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Por qué el tiempo de tránsito marítimo solo se muestra como un rango?
Los itinerarios, transbordos, clima, congestión portuaria, inspecciones, despacho aduanero y entrega final pueden afectar el plazo. Por ello, el sitio solo muestra un rango de referencia y no ofrece una garantía absoluta. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.
¿Cómo se gestionan una inspección o un retraso?
El proveedor debe informar oportunamente el hito, la causa, los documentos necesarios y las alternativas disponibles. Los tiempos de inspección aduanera y de operaciones de terceros no pueden ser controlados unilateralmente por la empresa logística.
Contexto de exportación desde China: ¿Cómo se gestionan una inspección o un retraso?
El proveedor debe informar oportunamente el hito, la causa, los documentos necesarios y las alternativas disponibles. Los tiempos de inspección aduanera y de operaciones de terceros no pueden ser controlados unilateralmente por la empresa logística. Antes del embarque, también deben verificarse los documentos de exportación de China y los requisitos de recepción del transportista.
Contexto de rutas a América Latina: ¿Cómo se gestionan una inspección o un retraso?
El proveedor debe informar oportunamente el hito, la causa, los documentos necesarios y las alternativas disponibles. Los tiempos de inspección aduanera y de operaciones de terceros no pueden ser controlados unilateralmente por la empresa logística. Los requisitos del importador, número fiscal, etiquetado y licencias de producto varían según el país de América Latina; deben confirmarse con el importador y el agente local.